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今天闲着没事,就出门去新彩隧道溜达了一圈。
发现以下几个很严重的问题:
1:发现路中式的公交车道,真的是脑残设计,导致社会车辆要经常变道,一变道,车速就下降了。
2:进关方向,车进入彩田路的时候,竟然只留了一个车道给社会车辆进入,另外一个车道是公交车道!而出关方向,进入隧道之前,也是只有一个车道给社会车辆进入。(全部是原来两车道,被挤成一车道,高峰期肯定堵住!)
3:有3个瓶颈:1皇岗彩田立交,2北环彩田立交,3新区大道检查站。
就是路中式的公交车道打乱了一切。如果不取消路中式公交车道,或者把路加宽。这个新彩隧道的通行能力很差!最最关键的是,梅林关的公交车道,哪怕是高峰期,也一点都不塞,为什么要在新彩隧道这里弄一条24小时的公交车道呢。我实在是无语了。这公交车道,将是新彩隧道的顽疾。
在新区大道检查站那里,路中式公交车道,占了中间的车道,导致社会车辆都要从旁边绕行,所有社会车辆都要变道2次才能开上新区大道,要是高峰期,肯定堵死。虽然政府鼓励公交绿色出行,公交优先通行,降低公交拥堵,才能让更多人选择绿色出行方式,可是,可是这条路的公交不多,没必要弄成24小时,更不应该放路中间啊!
确实如此,强烈要求改错
这是第一条路中式公交车道吧,之前没尝试过都不知道合不合理
这样的话,车辆还是堵啊
其实这24小时公交车道有点没必要了
车道汇集的地方最容易堵车了
我觉倒是很不错的 深圳大力提倡的公交先行 落实在实处了
好不容易盼到条路开通了,结果又是这样那样的问题
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今天闲着没事,就出门去新彩隧道溜达了一圈。
发现以下几个很严重的问题:
1:发现路中式的公交车道,真的是脑残设计,导致社会车辆要经常变道,一变道,车速就下降了。
2:进关方向,车进入彩田路的时候,竟然只留了一个车道给社会车辆进入,另外一个车道是公交车道!而出关方向,进入隧道之前,也是只有一个车道给社会车辆进入。(全部是原来两车道,被挤成一车道,高峰期肯定堵住!)
3:有3个瓶颈:1皇岗彩田立交,2北环彩田立交,3新区大道检查站。
就是路中式的公交车道打乱了一切。如果不取消路中式公交车道,或者把路加宽。这个新彩隧道的通行能力很差!最最关键的是,梅林关的公交车道,哪怕是高峰期,也一点都不塞,为什么要在新彩隧道这里弄一条24小时的公交车道呢。我实在是无语了。这公交车道,将是新彩隧道的顽疾。
在新区大道检查站那里,路中式公交车道,占了中间的车道,导致社会车辆都要从旁边绕行,所有社会车辆都要变道2次才能开上新区大道,要是高峰期,肯定堵死。虽然政府鼓励公交绿色出行,公交优先通行,降低公交拥堵,才能让更多人选择绿色出行方式,可是,可是这条路的公交不多,没必要弄成24小时,更不应该放路中间啊!